CJ Vâlcea ia un credit de 7.800.000 euro pentru modernizarea a 8 drumuri judeţene 

• Pentru a doua oară se apelează la un împrumut bancar

CJ Vâlcea ia un credit de 7.800.000 euro pentru modernizarea a 8 drumuri judeţene

După cum s-a mai consemnat, săptămâna trecută, Consiliul Judeţean Vâlcea a aprobat printre altele un proiect de hotărâre privind contractarea unei finanţări rambursabile interne în sumă de circa 32,5 milioane lei (aproape 7,8 milioane euro), pe termen de 8 ani, pentru realizarea unor investiţii de interes public judeţean. Astfel, din acest credit se vor finanţa următoarele obiective: „Modernizare DJ 676B Glăvile – Olteanca – Lăpuşata” (2,5 milioane lei);

„Modernizare DJ 677C limită judeţ Olt – Lungeşti – Râmeşti” (3,5 milioane lei); „Reabilitare şi modernizare DJ 650DN – Ocnele Mari – Buneşti” (2,5 milioane lei); „Reabilitare şi modernizare DJ 643, limită judeţ Olt – Laloşu – Făureşti – Găneşti” (7,5 milioane lei); „Modernizare DJ 676A, Giuleşti – Dozeşti – Roşiile” (4,5 milioane lei); „Reabilitare şi modernizare DJ 677 Mădulari – Şuşani – limită judeţ Olt” (5 milioane lei); „Reabilitare şi modernizare DJ 703P Racoviţa – Titeşti” (2,5 milioane lei); „Modernizare DJ 677A Creţeni – Mreneşti – Izvoru – Nemoiu – Amărăşti – Glăvile – Cermegeşti – Pesceana – Şirineasa (2 milioane lei); Grup hidroenergetic de mică putere pe conducta de alimentare cu apă Cheia – Râmnicu Vâlcea (2,5 milioane lei).

În conformitate cu prevederile HG nr. 540/2000 privind aprobarea încadrării în categorii funcţionale a drumurilor publice, reţeaua de drumuri clasate a judeţului Vâlcea însumează 2.255 km, din care: drumuri de interes naţional, în lungime totală de 522,4 km (23,2%); drumuri de interes judeţean, în lungime totală de 967,4 km (43%); drumuri comunale, în lungime totală de 765,1 km (34%). Din totalul reţelei de drumuri judeţene aflate în administrarea Consiliului Judeţean Vâlcea, 241 km sunt pietruite şi de pământ, iar 379 km din totalul de 616 km cu îmbrăcăminte asfaltică, cu durata de serviciu normată de mult timp expirată.

Starea tehnică actuală precară a reţelei de drumuri şi poduri judeţene este determinată de lipsa fondurilor necesare executării la timp a lucrărilor de întreţinere curentă, reparaţii curente şi capitale, cât şi a celor de reabilitare şi modernizare a acestora. La această stare, o contribuţie majoră a avut-o şi calamităţile naturale datorate ploilor abundente căzute în ultima vreme, care au afectat în mare parte drumurile judeţene şi podurile amplasate pe acestea.

Deşi prin legea bugetului de stat, cât şi din veniturile proprii, se alocă anual sume pentru finanţarea cheltuielilor cu drumurile judeţene, fondurile sunt total insuficiente pentru realizarea lucrărilor de reabilitare sau modernizare a acestora, având un impact deosebit asupra desfăşurării normale a activităţii economico-sociale.

Având în vedere cele prezentate, cei de la Consiliul Judeţean Vâlcea au considerat că este necesară contractarea unui împrumut pe termen mediu, în completarea surselor care vor fi asigurate din bugetul propriu al judeţului pentru realizarea unor investiţii publice de interes judeţean, respectiv lucrări de reabilitare sau modernizare pe unele tronsoane de drumuri judeţene, precum şi realizarea unui grup hidroenergetic de mică putere pe conducta de alimentare cu apă Cheia Râmnicu Vâlcea – obiectul III „Microhidrocentrală”.

Argumentele pentru care se solicită finanţarea din creditul intern a microhidrocentralei sunt: conform calendarului orientativ al lansării operaţiunilor din cadrul POS Creşterea CompetitivităţiiEconomice, următoarea sesiune este în anul 2011; durata din momentul depunerii cererii de finanţare până la semnarea contractului de finanţare şi demararea lucrărilor este de circa 12 luni, respectiv începerea lucrărilor se va face începând cu anul 2012;

prin ghidul solicitantului (varianta modificată la finele anului 2009) sunt impuse mai multe condiţii printre care şi obligaţia de a nu se tarifa producţia de energie electrică către utilizatori şi de a nu se realiza venituri din tarifarea energiei electrice produse; necesitatea modificării şi completării studiului de fezabilitate şi analizei cost-beneficiu pentru ca noii indicatori tehnico-economici să fie în concordanţă cu cerinţele ghidului, astfel modificat; necesitatea elaborării fazelor următoare de proiectare, respectiv proiect tehnic, caiect de sarcini şi detalii de execuţie pentru întreg obiectivul de investiţii. (P.C.)